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新车在慕尼黑博览会上取得了相当好的反响，甚至在当天就有人来询问是否可以购买这样的汽车。这样的盛况，已经可以预见未来汽车销售的美好前景。汽车的量产和销售，不仅可以再次为约亨带来大量的财富，促进汽油发动机技术的发展，更重要的是让汽油开始成为人们生活的必需品。
此时的石油制品的运用并不普及，各种燃油的产量极低，而且价格极低。而汽车的出现，则会促进汽油的消耗量，而一场石油消费的革命则会就此轰轰烈烈的展开，而喀麦隆油田的顺利出油，已经让约亨手上有了一支小有规模的石油勘探开采企业，在联系到约亨自己记得一些世界著名石油产区，当汽油的需求量和价格都开始飙升的时候，得到这些石油产区然后树满油井，一个巨大的石油帝国的雏形就在眼前。这想想都让人激动。目前喀麦隆几内亚湾的确的石油开采已经基本进入轨道，只需要进一步扩充产能即可，而相关的配套设施也在建设当中，以油田为中心，开采、提炼、存储等一系列工厂都在井然有序的建设着。不仅如此，杜阿拉港作为未来的西非德国海军重要的战略支撑点，建设海军油库也势在必行。
而且不止是汽油，同样作为汽车最重要的部件之一的轮胎所需要的原料——橡胶的需求量也会急剧攀升。而好在德国控制的喀麦隆未来就是橡胶的重要产地之一，而远在太平洋的德属新几内亚也是橡胶产地，因此原料什么的倒还真是不用愁。
所以现在最紧要的工作就是立刻提升bmw的产能，较贵的车型且不去说，廉价版汽车的生产能力起码要有年产量10000以上，德国本国消化不完不还有别的国家吗。
约亨将自己的计划稍稍透露了一点点给戴姆勒三人，即使只窥得一鳞半爪，依然十分震撼的计划让戴姆勒三人也同样跃跃欲试，本茨拍着胸脯保证廉价版汽车将在6个月内出现在市场上，戴姆勒则保证1年内将工厂产能扩充到可以满足年产1万辆的标准，而迈巴赫则表示直列6缸发动机交给他了。约亨随后又提出了4s店模式，当然此时是以厂家直销的形式出现，现在的bmw谈什么加盟形式显然是不现实的。不仅要提供一流的产品，也要提供一流的服务，bmw的核心宗旨就是“无论何时何地，均是您成功的选择”。所以4s店这种包含整车销售(sale)、零配件（sparepart）、售后服务（service）、信息反馈（survey）的高端大气上档次，低调奢华有内涵的经营模式怎么能够放过？这种新颖而且能够满足消费者“嘚瑟”心理的销售方式让三个只关心技术的技术宅们大开眼界，立刻表示会着手进行这方面的准备。而且4人还开始给新车取了名字，bmw开始根据需求不同开始给车分出不同的系列。本着走自己的路让别人无路可走的精神，约亨继续恶趣味爆发，廉价版车型因为面对的消费者最多，因此以后低端车型统一称为bmw－volkswagen（大众），而中端车型则以本茨名字命名，即bmw－benz，高端车型则以公司第二大持股人戴姆勒的名字命名，即bmw－daimler，而迈巴赫的名字则被用来命名跑车，对这个喜欢强劲动力的发动机专家来说，没有什么比需要顶级马力的跑车更适合他的了。虽然现在bmw并没有跑车这个车型，但是约亨知道，随着汽车的发展，人们对速度的追求会越来越高，而竞速赛的发展会让有着强劲动力的跑车成为速度的宠儿，1900年保时捷的双座跑车lohner－porsche正式登场就造成了巨大轰动，约亨相信以迈巴赫的能力可以做的更好。
结束了慕尼黑之行，约亨倒是想去关心一下怎么开发喀麦隆的橡胶种植了，不过在此之前，约亨又被海军部拉壮丁了。
1888海军计划通过，加上卖给日本海军3艘舰船的首批款项38万英镑到手，海军部现在手头相当阔绰，新舰的设计建造工作于是紧锣密鼓的展开了。由于大口径速射炮，表面渗碳硬化装甲的研制精度缓慢，蒙茨倒是很谨慎的没有选择继续建造大选帝侯级一等铁甲舰了，宁愿先等等，也要让新舰有新技术可用。不过巡洋舰倒是可以先造起来。而德国设计师们拿出了多个设计方案，大多数人还是更中意以艾琳级为蓝本进一步改良的设计。不过蒙茨对新技术还算敏感，觉得如果克虏伯的150管退炮研制成功后，艾琳级的210架退炮未必有优势，但是在大多数人都希望装更大口径的时候，蒙茨显得有些犹豫不决，于是希望在造舰方面有着“非凡天赋”的皇储殿下可以去发表发表意见。